Ace de uleise formează în principal atunci când alimentarea cu ulei nu reușește să satisfacă cerințele operaționale ale mașinii. Problemele apar atunci când există o anomalie în alimentarea cu ulei sau un dezechilibru în raportul ulei-aer, care împiedică mașina să mențină o lubrifiere optimă. Mai exact, atunci când cantitatea de ulei este excesivă sau alimentarea cu aer este insuficientă, amestecul care intră pe șinele acului nu mai este doar o ceață de ulei, ci o combinație de ceață de ulei și picături. Acest lucru nu numai că duce la o potențială risipă de ulei, deoarece picăturile în exces curg, dar se poate amesteca și cu scamele din șinele acului, prezentând riscul formării de scame persistente.ac de uleipericole. În schimb, atunci când uleiul este insuficient sau alimentarea cu aer este prea mare, densitatea ceții de ulei rezultată este prea mică pentru a forma o peliculă de lubrifiere adecvată pe andrelele de tricotat, pe cilindrii acelor și pe șinele acestora, crescând frecarea și, în consecință, temperatura mașinii. Temperaturile ridicate accelerează oxidarea particulelor metalice, care apoi urcă odată cu andrelele de tricotat în zona de țesut, formând potențial pete galbene sau negre.ace de ulei.
Prevenirea și tratamentul acelor de ulei
Prevenirea acelor de ulei este crucială, în special pentru a asigura o alimentare adecvată și corespunzătoare cu ulei a mașinii în timpul pornirii și funcționării. Acest lucru este deosebit de important atunci când mașina se confruntă cu o rezistență mare, operează cu mai multe căi sau utilizează materiale mai dure. Asigurarea curățeniei în anumite părți, cum ar fi cilindrul acului și zonele triunghiulare, înainte de operare este esențială. Mașinile trebuie curățate temeinic și înlocuite cu cilindrul, urmate de cel puțin 10 minute de funcționare goală pentru a forma o peliculă uniformă de ulei pe suprafețele căilor triunghiulare ale acului și...andrele de tricotat, reducând astfel rezistența și producerea de pulbere metalică.
În plus, înainte de fiecare pornire a mașinii, tehnicienii de reglare a mașinilor și tehnicienii de reparații trebuie să verifice cu atenție alimentarea cu ulei pentru a asigura o lubrifiere suficientă la viteze normale de funcționare. Muncitorii care lucrează la vagoanele bloc trebuie, de asemenea, să inspecteze alimentarea cu ulei și temperatura mașinii înainte de preluarea lucrărilor; orice anomalii trebuie raportate imediat șefului de tură sau personalului de întreținere pentru remediere.
În caz deac de uleiÎn cazul în care există probleme, mașina trebuie oprită imediat pentru remedierea problemei. Măsurile includ înlocuirea acului de ulei sau curățarea mașinii. Mai întâi, inspectați starea de lubrifiere din interiorul scaunului triunghiular pentru a determina dacă trebuie înlocuit acul de tricotat sau se va continua curățarea. Dacă șina acului triunghiular s-a îngălbenit sau conține multe picături de ulei, se recomandă o curățare temeinică. Pentru mai puține ace de ulei, înlocuirea andrelelor de tricotat sau utilizarea firului rezidual pentru curățare poate fi suficientă, urmată de reglarea alimentării cu ulei și monitorizarea continuă a funcționării mașinii.
Prin aceste măsuri operaționale și preventive detaliate, se poate realiza un control eficient și prevenirea formării acelor de ulei, asigurând funcționarea eficientă și stabilă a mașinii.
Data publicării: 25 iulie 2024